Страхувате се да летите след скорошни авиационни инциденти? Как да се преборите със страховете си

Докато не престават инспекциите на тапите на вратите на самолетите Boeing 737 Max 9 след случай с детонация в аероплан на Alaska Airlines в петък, може да има пасажери, които се готвят за пътешестване, които се усещат нервни или даже боязън от хвърчене.

Но психолозите споделят, че има способи за битка със боязън, който не постоянно е директно обвързван със самото хвърчене.

Страхът от хвърчене, прочут също като авиофобия, не е рядко - в действителност в Съединени американски щати това е едно от най-често срещаните, като Националният институт за психологично здраве пресмята, че 2,5 до 6,5 % имат това безпокойствие в разнообразни равнища. В някои случаи хората може даже да заобикалят да летят заради терзание. Няма настоящи данни за авиофобията, докладвана в Канада все още на издание.

„ Всъщност става дума за това по какъв начин хората се оправят със личните си неща, личните си усеща, личните си мисли, личните си прекарвания, които имат вътрешно, “ Иън Шулман, клиничен психолог в Shift Cognitive Therapies and Assessments в Оуквил, Онтарио, сподели пред Global News.

Той сподели, че постоянно може да се върти към възприятието ни за липса на надзор, откакто се качим на самолета. В някои аспекти от живота, като шофиране на транспортно средство или даже вървене на ортодонт, има варианти, които хората могат да подхващат, като да вземем за пример да отбият от пътя, в случай че станете нервни или да се грижите за зъбите си, с цел да избегнете визити при ортодонт.

Когато става дума за аероплан, обаче, откакто се качите и излетите, вие сте в полета през цялото му времетраене и не контролирате.

„ Принуждава ни да седим с нашите лични неща и в случай че хората имат по-голям табиет да заобикалят личните си неща, личните си мисли, личните си усеща, личната си история, белези и рани и сходни неща, тогава, несъмнено, те ще се борят “, сподели той. „ Летенето лишава... тази концепция, без значение дали е точна или не, че в никакъв случай не би трябвало да се занимавам с тези неща. Мога да го избегна, мога да се разпръсквам. Е, в действителност не можете, когато сте в аероплан. “

И когато се случат събития като случая с Alaska Airlines или конфликта от предходната седмица сред аероплан на Japan Airlines и различен аероплан, Шулман отбелязва, че мозъкът стартира за попълване с сходни събития, които са се случили.

„ Ние губим визия за всички обстоятелства, че има стотици хиляди, евентуално милиони, сигурно милиони други полети, които се случват “, сподели той. „ Ние просто в последна сметка сплотяваме всички тези четири или пет или шест случая, като че ли това е единственото нещо, което в миналото се случва, а в действителност не е по този начин. “

Но макар че някои хора може да посочат скорошни произшествия в самолетните компании като причина за техния боязън, статистиката към момента демонстрира летенето със аероплан като надеждно безвреден метод за пътешестване.

В Канада единствено предходната година Бордът по сигурност на превоза записва 24 съдбовни катастрофи във въздушния превоз, довели до 34 смъртни случая, само че TSB сподели, че нито един от смъртните случаи не е обвързван със аероплан или пътувания до работното място. Повечето бяха свързани с частно регистрирани самолети, до момента в който три включваха разпореждания за въздушно такси, шест бяха според наредбите за работа във въздуха и един беше според наредбите на отдела за летателно образование. Що се отнася до пострадванията, имаше трима в самолетите; обаче нищо не се е случило в пътнически аероплан.

Тези цифри са минимални спрямо 995-те железопътни случая, случили се през 2022 година, макар че TSB отбелязва към 318 забъркани товарни влака, 54 са били пътнически влакове и почти 627 са забъркани, съгласно TSB, главно единични вагони, локомотиви и релсови единици. Що се отнася до смъртните случаи, има 66, като 14 са от секване и 52 от нарушение на границата.

Въпреки че сега няма налични данни от Transport Canada за 2022 година, за които би трябвало да се рапортуват конфликти с моторни транспортни средства към публикуването, данните за 2021 година демонстрират, че е имало 1768 смъртни случая с общо 108 018 ранени. Трябва да се означи обаче, че този брой включва смъртните случаи на пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти, само че от тези, включващи водачи и пасажери, към момента има 1151 смъртни случая.

Междувременно в Съединени американски щати Националният съвет за сигурност пресметна имаше 21 130 смъртни случая на моторни транспортни средства единствено през първите шест месеца на 2023 година, до момента в който в международен мащаб имаше единствено два съдбовни случая, при които витлови самолети паднаха на вътрешни полети, което докара до 86 смъртни случая.

Според Световното опазване на здравето Организация, общо 1,19 милиона души умират всяка година вследствие на пътни произшествия.

Как да се преборим със страховете към летенето

Бивш капитан на самолетна компания и лицензираният терапевт Том Бън сподели, че страхът от време на време може да е резултат от травматични прекарвания, които постепенно трансформират метода, по който мозъкът ни претърпява неналичието на надзор.

Дори със статистически данни, показващи сигурността на летенето, той отбелязва, че хормоните на напрежението може случаите карат хората да губят визия за рационалното.

„ Как се предпазвате от хормоните на напрежението (изтриване) на способността ви да мислите? Трябва да обучим мозъка да реагира автоматизирано, когато почувствате паника “, сподели той в изявление за Global News. „ Какво би трябвало да се случи, когато се появи тревога, тя би трябвало да грабне вниманието ни и по-късно би трябвало неотложно да се задейства системата ни за усмиряване, с цел да можем да мислим ясно. “

Бън основава компанията SOAR през 1982 година за даване на стратегия, която може да помогне на всеки, който се нуждае от нея, да откри способи за битка със страха от хвърчене и обвързваните с него проблеми, като тревога. Той сподели, че посредством работа с пациенти един от методите за битка с тази тревога е да намерите хора – другари, семейство – които ви пазят успокоение, с цел да ви оказват помощ да активирате тази успокояваща система.

Но хората не постоянно пътуват с тези близки, тъй че и Бън, и Шулман оферират да говорите с разнообразни хора, които биха могли да оказват помощ.

Бън сподели, че в случай че пристигнете рано на изхода си, постоянно има късмет да съумеете да говорите с личния състав на самолетната компания, който може даже да може да ви запознае с капитана на вашия аероплан, което може да помогне.

„ Само да имате няколко секунди, с цел да се запознаете с индивида, който дава отговор за вашата сигурност, може да ви помогне да се почувствате доста по-комфортно да сте в това обстановка, ” сподели той.

Дори и да не можете да се срещнете с капитана, има други благоприятни условия, откакто сте на борда на самолета. Шулман сподели, че това може да включва диалог с кабинния екипаж, който евентуално може да помогне на пасажерите, които се усещат нервни от летенето, или даже да говорите с вашите спътници и да ги попитате дали можете да говорите с тях, когато преминавате през интервал на раздразнителност.

„ Преминаването през сложни неща не е комфортно, само че прекосяването през сложни неща и чувството, че в действителност сме сами или като че ли ще бъдем съдени за това или подложени на критика “, сподели Шулман, „ това е още по-лошо. “